springt nicht mehr an, öl-benzin gemisch unterm auto

[boggsermodoa]

guck mal, ob Klemme 1 bzw. "-" schaltet (Prüflämpchen blinkt), wenn du den Anlasser betätigst.

[raddoktor]

die klemmen an deer spule waren vertauscht, hab ich erledigt, dann ging auch die prüflampe.

beim startversuch hat die die lampe allerdings nicht geflackert oder geblinkt...

[Norbert*848b]

Hallo Nico,

an der zündspule liegen aber "nur" 6-7 v bei eingeschalteter zündung an, is das richtig?

Wo gemessen? Sicherlich und hoffentlich an Klemme 15. Das ist zu wenig, 12 V sollten (bzw. müssen) es schon sein.
Andere Prüfmethode: Zündung an, Motor nicht starten. An Klemme 15 (oder mit + bezeichnet) muss 12 V anstehen. An Klemme 1 messen, je nach Stand der Kontakte muss 12 V (bei offenem Kontakt) oder 0 V (bei geschlossenem Kontakt) zu messen sein (alle anderen Werte deuten auf Fehler hin!, wo die auch immer stecken. Motor durchdrehen, so dass beide Zustände auftreten. Wenn die Kontakte vom Schließen in den geöffneten Zustand übergehen, entsteht die Hochspannung und man hört auch ein leichtes Knistern. Bei herausgeschraubter Kerze, aufgestecktem Hochspannungsstecker und Kerze gegen Masse halten, sollte ein Funke sichtbar sein, Voraussetzung ist natürlich, dass man die richtige Kerze entsprechend der Zündverteilerstellung nimmt. Man kann natürlich auch den Hochspannungsstecker einer Kerze vom Verteiler abnehmen und direkt auf die Zündspule (Kontakt 4) stecken, dann ist man unabhängig von der Verteilerstellung.

[boggsermodoa]

beim startversuch hat die die lampe allerdings nicht geflackert oder geblinkt...

Dann jetzt am Unterbrecherkontakt weitersuchen. Der schaltet im Moment nicht.

[Matthias S.]

Hallo
wenn die Zündung über Nacht an war, ist sicher der Kondensator durchgebrannt. Kostet 7€.
Grüsse, Matthias

[Tanjas&Thomas_T2b]

wie messe ich das genau?

einmal masse am motor und einmal den anschluss am stecker?

Pin 10 des Steckers gegen irgendeine Masse gemessen. Motorblock oder Batterie ist egal.

Aber konzentrier dich erst einmal auf den Zündfunken.
Solange beim Durchdrehen des Motors an Klemme 1 nicht zwischen 0 und 12V hin und her geschaltet wird, hast du auch keinen Zündfunken.
Und das Steuergerät erhält keine Drehzahlinformationen.

Bei unseren Einspritzern sind auf Klemme 15 der Zündspule zwei schwarze Kabel drauf.
Eins kommt von dem Lüftermotor und eins geht weiter Richtung fliegenden Sicherungshalter Doppelrelais.
Auf Klemme 1 der Zündspule muss das grüne Kabel zum Zündverteiler stecken und das Weiße Kabel das zum Steuergerät geht.
Wenn das Weiße Kabel nicht steckt, wird der Motor nicht an bleiben, oder auch erst gar nicht anspringen,
da das Steuergerät keine Drehzahlimformationen erhält und damit dann auch nichts macht.
Wenn der Bus trotz fehlenden weißen Kabels an der Zündspule kurz anspringt, kommt das Benzin von der Kaltstartdüse.
Die ist aber nur aktiv, solange der Anlasser betätigt wird.

beim startversuch hat die die lampe allerdings nicht geflackert oder geblinkt...

Hast du auch an Klemme 1 gemessen?
Und wenn ja, war sie dauerhaft an oder aus?

Und stell mal Bilder mit ein, da kann man oftmals auch Fehler erkennen.

Viele Grüße,
Thomas

[raddoktor]

kunterbunter kabelsalat mit öl serviert

so erstmal das einfachste probiert: neuer kondensator rein- nix geholfen...

jetzt werd ich mich mal mit der anleitung vom thomas beschäftigen...

hier ein foto von der zündspule:

[raddoktor]

beim startversuch hat die die lampe allerdings nicht geflackert oder geblinkt...

Hast du auch an Klemme 1 gemessen?
Und wenn ja, war sie dauerhaft an oder aus?

lampe war dauerhaft aus.

habe die lampe an beide anschlüsse der spule gehängt...

[raddoktor]

[burger]

Kein Wunder das du ein Öl/Benzingemisch unterm Auto hast. Der Motor ist verkehrt herum eingebaut