Nagelndes Geräusch Typ1 Motor

[sham 69]

Ich höre da in erster Linie einen Drehzahlunterschied aber frei nach John Muir keine "teuren Geräusche".
Aber als Soundaufnahme kann das täuschen und natürlich verstehe ich das Kopfkino.
Hast du einen Drehzahlmesser und kannst warm einmal mit gleicher Drehzahl (höher)eine Aufnahme machen um besser vergleichen zu können?
MFG Emanuel

[Zamba]

Hallo Emmanuel,
ja, Drehzahlmesser habe ich, muss aber erstmal meine ganze Lenkung (Lenkrohr etc) und Zündschloß wieder zusammen bauen, bevor ich den Bus starten kann.
Das mit den Muirschen „teuren Geräuschen“ fällt mir auch bei jedem Geräusch ein .
Gruß

[Zamba]

Neues (altes) Zündschloß drin und Lenksäule restauriert.
Nun Probelauf: warm bei 1100 Umdrehungen
https://we.tl/t-Xzgav56TnX
Habe auf der linken Seite noch den Stößelhub gemessen. EV: geschlossen identisch, offen 0,14mm Differenz. AV: geschlossen 0,06mm, offen 0,3mm Differenz.
Gruß Gudrun

[T2a/b Camper]

Ich werde aus Deinen Stößelhubangaben nicht schlau.

[Zamba]

Ich habe auf Rat des alten Schraubers bei ausgebauter Kipphebelwelle eine Stößelstange nacheinander wieder „eingeführt“ und mit der Schieblehre den maximalen und minimalen Hub gemessen, um Unregelmäßigkeiten der Nockenwelle zu prüfen. Transparent?
Gruß

[Norbert*848b]

Hallo Gudrun,
auch ich werde leider aus den von Dir gemessenen Werten nicht schlau.

... und mit der Schieblehre den maximalen und minimalen Hub gemessen, um Unregelmäßigkeiten der Nockenwelle zu prüfen.

Ich hätte jetzt eigentlich folgende Werte (für die Hubdifferenz) für eine Standard VW NW erwartet: Ein Maß von 8,18 mm an der Einlassnocke und 7,81 mm an der Auslassnocke.
BTW: Für die rechte und linke Bank haben wir die gleichen Nocken auf der Nockenwelle.

[Zamba]

Guten Morgen,
achso! Ich hatte die Empfehlung vor Allem die Werte von Einlaß des Einen und Einlaß des Anderen -dito die beiden Außlaßwerte zu vergleichen.
Dann schaue ich Donnerstag nochmals nach.
Gruß

[Zamba]

Mit der Nockenwelle bin ich noch nicht weiter, habe aber das Öl abgelassen und nix verdächtiges gefunden. Dann habe ich die Gelegenheit genutzt, den Zusatzsumpf zu entfernen, zu dem ich mich habe überreden lassen. Serie 50 PS mit Frontölkühler, kann auch ohne.
Dabei habe ich jetzt festgestellt, daß das Ansaugrohr mitsamt Glocke nicht mittig sitzt. Der Engine Plus Rechnung ist zu entnehmen, daß die sie die Befestigung verändert haben. Aber das kann doch wohl nichts mit dem Geräusch zu tun haben, oder?? Gruß Gudrun

[Tanjas&Thomas_T2b]

Hi Gudrun,

ich habe jetzt noch keinen Typ1 zerlegt.
Aber das könnte ja nur zum Problem werden, wenn nun die Glocke mit der Nockenwelle in Kontakt käme.
Aus dem Bauch heraus würde ich sagen das geht nicht.
Aber drück doch mal die Glocke hoch und lass den Motor von jemanden durch drehen und schau mal ob sich da etwas berührt. Das würde man ja fühlen.

Viele Grüße
Thomas

[Matthias S.]

Achtung Hochdrücken geht nicht, denn die Ansaugglocke ist beim Typ 1 mit einer Lasche mit einem der Stehbolzen des Ölsiebdeckels verschraubt.
Aber Motor durchdrehen und dabei schauen ob sich die Glocke durch Kontakt mit einem Nocken bewegt. Was ich nicht glaube.
Viele Grüße Matthias