Bremskraftregler undicht, Ersatz gesucht, Hilfe

[schrauberger]

Den für den T3 gibt’s von vielen Händlern für um die 130€, Ist dann wohl von JP Group Dänemark

211 612 501 A
Bremsdruckminderer

Wagenteile hat den von T2 ab '71, T3 bis '83 gelistet, allerdings momentan nicht lagernd,

https://www.wagenteile.de/shop_de/61250 ... 2501a.html

Oder hier z.B.

https://tk-carparts.de/bremsdruckminder ... -251612501


Im Nachbarforum finde ich diese Info:
https://www.bulliforum.com/viewtopic.ph ... 16#p862716


Der Regler/Minderer ist ja vom Typ und Dimensionen T2/T3 in etwa vergleichbar.
Wenn der wie im T3 eingebaut werden soll wäre eine Skizze / Winkelangabe hilfreich, die zeigt wie Einbaulage / Neigung sein sollte, nicht jeder hat grade einen T3 zur Hand

Ralph

[schrauberger]

Auch aus dem Nachbarforum:

Nimm halt den aus dem T3 (Teilenummer 251612501), der das alte Teil (211612501A) mit gleicher Funktion ablöste.

[schrauberger]

Hallo,

mein originaler Bremskraftregler hat bei der Resto vor 7Jahren einen neuen O-Ring bekommen, aus Viton, EPDM war damals nicht aufzutreiben und eine neue selbstgeschnittene Papierdichtung. Damit hat er klaglos die letzten Jahre seinen Dienst verrichtet

Seit einiger Zeit ist er leider wieder leicht undicht.
Ich habe jetzt einen EPDM O-Ring finden können und mit neuer Papierdichtung verbaut.

Hat leider nicht dicht gehalten, obwohl die Vorspannung mit 0,5mm korrekt sein sollte (ich habe mit 1,25mm in der Nuttiefe ein anderes Maß als Thomas gemessen).

Aufgrund des Misserfolges hab ich mir dann den T3 Regler bestellt und bei der Suche nach dem Besten Montageort allerlei ausprobiert.
Meine Wahl fiel auf den originalen Platz, wo ich mittels eines Adapterbleches den T3Regler verbauen kann ohne neue Bremsleitungen anfertigen zu müssen. Die vorhandenen Leitungen müssen nur anders gebogen werden, was bei meinen KUNIFER Leitungen aber gut zu machen ist.

Mir fehlen noch 2 Rohr-Winkel mit M10x1 Gewinde, je 1 Innen und Außengewinde, optimalerweise für Bremsleitung mit 4,75mm Durchmesser.

Ich hab diese gefunden, sind aber nur DM 4mm:
Könnte ich für 4,75mm Leitungen passend machen, würde aber eine fertige Lösung vorziehen, ist schließlich ein sicherheitsrelevantes Teil.

https://www.ebay.de/itm/186680745686?mk ... media=COPY


Kennt jemand eine Quelle?

So werden die dann montiert:

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So sah nach 7 Jahren der ehemals runde Viton O-Ring aus:

4FD08CA1-A9CA-4505-81B2-CBF749FDA54E.jpeg

Ralph

[schrauberger]

Hallo,

mein alter BKR war ja nach (über die Jahre) 2 erfolgreichen Abdichtungen nicht mehr dicht zu bekommen.
Na ja, nach 50 Jahren darf der auch mal defekt gehen.

Gebrauchte werden über kurz oder lang ebenfalls an Altersschwäche sterben.
NOS sind kaum aufzutreiben und wenn, fast unbezahlbar.
Deshalb hab ich nach einer Lösung gesucht und gefunden.

Der T3 Regler ist noch neu zu bekommen, original Girling recht teuer oder Nachbau für die Hälfte. Es werden für die Montage noch Ringstutzen und Hohlschrauben benötigt, und letztendlich ein Adapterblech. Dann kann der T3 Bremskraftminderer an der originalen T2 Stelle den alten BKR ersetzen.
Bei mir, unter Weiterverwendung der alten Bremsleitungen, die allerdings anders gebogen werden müssen.
Ich habe eine Porsche Bremsanlage verbaut, da funktioniert die Lösung, ich bin aber zuversichtlich das es auch mit Serienbremse funktioniert.
Es gibt ja soweit mir bekannt vereinzelt schon T3 BDM in T2 Bussen, allerdings nicht am originalen Montageort.
Von meinem Adapterblech sind einige in die Tonne geflogen bis die Lösung funktioniert hat.
Jetzt bin ich zuversichtlich, das die Lösung auch beim TÜV bestehen sollte (soweit kein Wichtigtuer ein Fass aufmachen möchte) T2 und T3 sind ja vergleichbare Fahrzeuge, und die Schrägstellung des BKM ist mit meinem Blech identisch wie im T3.

Ich habe einen kompletten Umbausatz mit VA Blech parat, wenn sich jemand genötigt sieht seinen BKR zu ersetzen kann er sich gerne bei mir melden.

Ralph

1339DB03-0EAF-40D2-A661-BD357864B77C.jpeg

[Standard1954]

Guten Abend, könnten Sie mir zwei Dichtungen für bremskraftregler verkaufen bitte.

[schrauberger]

Hallo,

war vor kurzem mit meinem Bus zur Hauptuntersuchung, ohne Mängel

Der verbaute T3 Bremsdruckminderer funktioniert seit Einbau völlig unauffällig, und hab ich wohl deshalb beim TÜV komplett vergessen zu erwähnen

Übrigens, aktuell hab ich einen neuen T3 Bremsdruckminderer (originalverpackt) Umbausatz, mit allen benötigten Teilen am Lager.

VG Ralph

[boggsermodoa]

Habe gerade den gesamten Thread durchgelesen, Bilder geguckt und mich über den O-Ring gewundert. O-Ring + Papierdichtung?! So was tut man nicht! Da gehört mit Sicherheit ein Ring mit rechteckigem Querschnitt rein. Auch die Maße der Nut deuten darauf hin.

Mal kurz zur Funktion dieses Bauteils: Der Druck vom Hauptbremszylinder wirkt durch den Tummelplatz der Kugel direkt auf die Radbremszylinder und außerdem auf einen Kolben, der über eine Druckstange und gegen eine Schraubenfeder auf einen zweiten Kolben in der anderen Hälfte des Gehäuses drückt. Bei geringem Bremsdruck wird dieser ganz normal an der Kugel vorbei zu den Bremsen durchgeleitet. Bei hohem Druck und Einsinken der Fahrzeugfront kullert die Kugel durch ihre Massenträgheit nach vorne und schließt ein Ventil. Jetzt wirkt der Bremsdruck nur noch auf diesen Kolben und über die Druckstange auf den zweiten. Der hat einen größeren Durchmesser als der erste und reduziert dadurch den Druck auf die Hinterradbremsen, bzw. lässt ihn nicht mehr 1:1, sondern mit einer geringeren Rate weiter steigen.

Daraus folgen zwei, drei Dinge:

• Das Verhältnis der Drücke vor und hinter dem Regler ist "fest eingebaut" = durch das Flächenverhältnis der beiden Kolben vorgegeben.

• Der Punkt, an dem der Regler anspricht, hängt von seinem Einbauwinkel, dem Neigungswinkel der Karosserie um die Y-Achse und der (negativen) Beschleunigung ab.

• Wenn man drauf drückt wie ein Ochse, bringt man dennoch rundum alle Reifen zum Rauchen.

• Von den verbauten Dichtungen sehen nur der Dichtring und die Manschetten der beiden Kolben Flüssigkeitsdruck. Die Papierdichtung hält bloß die Trennstelle sauber. Diese wird in der Gasse, in der sich die beiden Zylinder tummeln, von der Druckstange und der Schraubenfeder überbrückt. Bremsflüssigkeit befindet sich dort nicht.

• Wenn aus dieser Fuge jemals Bremsflüssigkeit austreten sollte, deutet das auf einen defekten Dichtring oder den Defekt einer der Kolbenmanschetten hin.