stone hat geschrieben:Ich weiß, dass der 66 bis 70 PS Motor nur eingetragen wird, wenn der Wagen wie der Typ 4 Bus auch Bremskraftverstärker hat.
War damals bei mir so auf Anfrage.
mfG
Stone
Wo hast du das angefragt?
Scheibenbremsen sind obligatorisch, Bremskraftverstärker nicht.
Andi hat geschrieben:Ja BKV hab ich seltsamerweise schon am 1600er Typ1? Ist doch dieser Teller an der Vorderachse, richtig?
Gab es auch beim kleine Motörchen (MCode 506) - bei den großen Motörchen war er aber Serienausstattung.
und ja, ist der schwarze Dampfkochtopf hinter der Vorderachse auf der Fahrerseite... an dem erst dahinter der HBZ hängt.
Seltsam, dann muss das bei mir irgendwo in den Codes versteckt sein (Bus ist unverbastelt und 506 ist nicht auf der Platte)
Andi hat geschrieben:Ja BKV hab ich seltsamerweise schon am 1600er Typ1? Ist doch dieser Teller an der Vorderachse, richtig?
Gab es auch beim kleine Motörchen (MCode 506) - bei den großen Motörchen war er aber Serienausstattung.
und ja, ist der schwarze Dampfkochtopf hinter der Vorderachse auf der Fahrerseite... an dem erst dahinter der HBZ hängt.
Seltsam, dann muss das bei mir irgendwo in den Codes versteckt sein (Bus ist unverbastelt und 506 ist nicht auf der Platte)
Bist du sicher, die M-Plate richtig abgeschrieben zu haben? Die 065 z.B. an nem 23er gibts laut meiner Bulli-Bibel von Alex Prinz nicht. Die Lastbeschriftung an den Achsen ist nur den Nutzkisten wie Kasten und und Pritsche vorbehalten.
Und zu dem G-Zeug dahinter find ich auch nix, was allerdings nichts zu sagen hat.
Bus steht seit 2003. Ist das MEK40 (Konservierungsöl evtl. zu dünnflüssig, so dass er sifft?)
Das rechte Hinterrad hat sich 10 Minuten mitgedreht, dann nicht mehr
Bei den Wärmetauschern tropft Öl vorne runter (siehe Bilder)
